空壓機在長(cháng)時(shí)間接連運轉過(guò)程中，空氣中的雜質(zhì)、水分等成分，簡(jiǎn)單進(jìn)入到空壓機油中，這是沉積物的外來(lái)污染源。

市面上常規空壓機油的主要成分是碳氫化合物，空壓機經(jīng)常在高溫、高壓工況下運轉，加上氧氣、水分、金屬催化效果，空壓機油會(huì )發(fā)生氧化反響，導致油品劣化，生成內涵氧化物。這些有害物質(zhì)輕則影響空壓機運轉功率，增加維保本錢(qián)，重則構成停機爆破等嚴重事端。

這就是空氣緊縮機沉積物的發(fā)生。積碳是比結焦更頑固的一類(lèi)有害物質(zhì)。在高溫、高壓的反復效果下，氧化發(fā)生的膠狀物與緊縮空氣中的氧氣、粉塵、雜質(zhì)等相互效果，變成瀝青狀并進(jìn)一步碳化，構成積碳。

廈門(mén)空壓機積碳構成的主要要素

1、高溫：高溫是引起潤滑油氧化蛻變的決定性要素，溫度越高，氧化的速度越快，構成積 碳的可能性就越大；

2、壓力：空氣經(jīng)空壓機緊縮后，壓力增大，氧氣濃度增大，加大了油品的氧化速度和積碳 構成的可能性；

3、金屬催化：金屬關(guān)于氧化反響起到正催化效果，會(huì )加快反響的進(jìn)行；

4、空壓機油的類(lèi)型：空壓機油的品質(zhì)和加量都會(huì )對積碳的構成發(fā)生不同程度的影響。如果 運用礦物型空壓機油，基礎油中的不飽滿(mǎn)成分更易構成積碳傾向。

空壓機爆破事端大多是由積碳的集合引起的。積碳是高溫生成物，可是在高溫下也會(huì )自燃。通常積碳的自燃溫度在180℃左右，空壓機作業(yè)的出口溫度一般不高于160℃，所以在正常運轉的情況下，積碳是不會(huì )被點(diǎn)著(zhù)的。可是，當空壓機因某些毛病呈現瞬間高溫或者高壓時(shí)，空壓機內溫度急劇升高，引起積碳自燃，使得積碳內的油迅速汽化。當汽化的油氣與緊縮空氣中高濃度的氧氣以及高溫同時(shí)存在時(shí)，便會(huì )引起緊縮機爆破，構成事端。